SDT Historie

Im September 1976 hatten sich die Gründer der Schiffsdieseltechnik, die Herren Off, Große-Hellweg und Benning, sicherlich nicht gedacht, dass die damalige Halle einmal für die stetig zunehmende Größe von Motoren und Generatoren nicht ausreichen würde. Die gesamte Fertigung, die Prüfläufe sowie die Service- und Wartungsarbeiten geschahen auf 600m² Fläche. Weil schnell klar war, dass in der Halle kaum Platz für Bürotätigkeiten war, wurde die Fertigungs- und Werkstattfläche um 150m² Bürofläche ergänzt.

Als Distributor für ZF und Mercedes Benz begann die Schiffsdieseltechnik 1986/1987 mit der Konstruktion und Fertigung von Bordnetz- und Notstromaggregaten für Schiffe. Die MTU benannte die Schiffsdieseltechnik zum Distributor für Marinemotoren der Baureihen 099 und 183.

Volldampf voraus bei der SDT: Das bisherige Leistungsportfolio wurde Anfang der 1990er Jahre um die Übernahme der weltweiten Ersatzteilversorgung für Wizemann Marinemotoren auf Basis von Mercedes Benz-Motoren ergänzt. Daneben vertrieb SDT als Vetus Dealer von Kiel aus Motoren und Ersatzteile, Zubehör und Ausrüstungen für den Yachtbetrieb. Inzwischen ist die SDT also im Bereich Aggregatebau, Service und Ersatzteile ein gewachsener Partner geworden und bot einen sicheren Arbeitsplatz für qualifiziertes und hochspezialisiertes Personal. Was blieb, war der Standort in Kiel, wo 600m² Fläche sich angesichts des vergrößertem Leistungsportfolio stetig enger anfühlten.

Der Gründer Off zieht sich zurück und verkauft die SDT an sechs Gesellschafter. Die Herren Hamann und Starke werden Geschäftsführer der SDT.

Rund 20 Jahren Zusammenarbeit mit der MTU – heute bekannt als Marke der „Rolls-Royce Power Systems AG“ – mündeten für die SDT in 2005 in dem Direct-Dealer-Vertrag für Marinemotoren in ganz Norddeutschland. Bisherige Überlegungen zur Standortvergrößerung wurden konkret.

Viel zu tun, viele Entscheider, ungenügende Flächen: Alle zeichen standen endgültig auf Aufbruch. Die Gesellschaft der SDT hat sich auf drei Gesellschafter reduziert, die die Geschäftsführung mit der Suche nach neuen Produktionsflächen beauftragten. Die angestrebte Lage in Kiel konnte leider nicht realisiert werden, aber Rendsburg bot ein Industriegrundstück am Wasser an, so dass Ende 2006 mit der Planung begonnen werden konnte.
Die Planung beinhaltete sowohl die Räumlichkeiten als auch die Ausrüstung der Hallen und Büros. Fest installierte Krane, Prüfstände, mobile Mess- und Prüfgeräte, EDV-Netzwerke, Programme etc. rundeten die Planung und folgende Ausrüstung ab.

Im Frühjahr 2008 zog die Schiffsdieseltechnik nach Rendsburg in die Kieler Straße 177 und nahm dort eine Produktionsfläche von 1.100m² zuzüglich 300m² Prüfstandsfläche, die durch 250m² Lager- und Versandfläche sowie durch 400m² Büro- und Sozialräume ergänzt wurde in Betrieb. In diesem Zuge wurden die Vetusgeschäfte aufgegeben. Herr Hamann legt die Geschäftsführung nieder.

Das Unternehmen erhält das ISO 9001:2008-Zertifikat für das SDT-Qualitätsmanagement.

SDT erhält von der Berufsgenossenschaft Holz und Metall das Gütesiegel für das Einhalten eines Arbeitsschutzsystems „Sicher mit System“.

Der Umzug nach Rendsburg war vollzogen, die meisten Mitarbeiter zogen mit in die neuen Räumlichkeiten. Durch die neuen attraktiven Möglichkeiten gewann die Schiffsdieseltechnik neues qualifiziertes Personal hinzu und die anziehenden Auftragsmengen konnten in passender Größe umgesetzt werden. Der Service- und Wartungsbereich nahm immer mehr Fahrt auf. Durch die Errichtung verschiedener Offshore-Windparks gründete die Schiffsdieseltechnik 2011 eine Niederlassung auf der Insel Helgoland.

Der SDT-Servicebereich wuchs weiter kräftig. 2012 kamen weiteren Vertretungen für FPT-Iveco und Volvo Penta als Servicepartner hinzu.

Zur Einhaltung der stetig steigenden Anforderungen an den Klimaschutz zur Reduzierung von Emissionen gewann die Schiffsdieseltechnik im Jahr 2012 die Firma STT-emtec als Partner für die Lieferung von Abgas-Nachbehandlungs-Systemen.

SDT erhält die Zertifizierung nach ISO 14001:2004. Damit wird auch das Umweltmanagement offiziell bestätigt – ein wichtiger Schritt für Kunden, bei denen technische Leistung, Nachweisbarkeit und Verantwortung zusammengehören.

Mit neuen Niederlassungen in Wilhelmshaven und Stralsund stärkt SDT die Präsenz an Nord- und Ostsee. Gleichzeitig werden die Geschäftsprozesse mit Oxaion weiter digitalisiert. Für Kunden bedeutet das: mehr Nähe, bessere Abläufe und schnellere Reaktion.

Neben den Bereichen Neubau, Service und Ersatzteile betreibt die Schiffsdieseltechnik bereits seit vielen Jahren eigene Forschungs- und Entwicklungsvorhaben. So konnte bereits im Jahre 2015 ein 800 kW-Motor erfolgreich auf den Kraftstoff LNG umgerüstet werden.

Aktuell engagiert sich die Schiffsdieseltechnik in gleich zwei FuE-Netzwerken zur Entwicklung alternativer Antriebs-Systeme von Schiffen.

Durch die erweiterten Kontakte im Marktsegment gelang es der Schiffsdieseltechnik in 2017 die Vertretung für den Service und den Vertrieb für John Deere Marinemotoren zu erhalten.

Durch den ständig wachsenden Bedarf an Energie steigt auch der Bedarf an Stromerzeugern. Ebenfalls in 2017 baute die Schiffsdieseltechnik eine Zusammenarbeit mit dem portugiesischen Produzenten Grupel S.A. für NEA’s auf. Eine Abdeckung der im stationären Bereich benötigten Leistungsbereiche war gefunden. Durch die Kombination der Komponenten, verwendet im maritimen und stationären Bereich, fertigt die Schiffsdieseltechnik im Standort Rendsburg Anlagen zur Energieerzeugung nach Kundenwunsch.

Im Zuge des ECOShip60-Netzwerkes beteiligt sich SDT an der theoretischen Entwicklung eines CO²-neutral betriebenen Marineaggregates. Im Gleichen Zug wird ein Prüfstand inkl. der notwendigen Peripherie für Schiffs-Hybridantriebe diskutiert, der einerseits durch seinen modularen Aufbau flexibel einsetzbar, zum anderen alle für den Betrieb notwendigen Peripheriekomponenten mit prüfen kann. Dabei liegt die größte Herausforderung darin, sowohl Hybridsysteme mit Dieselmotoren oder Gasmotoren als auch Brennstoffzellen in Kombination mit E-Motoren und Batterien auf einem Prüfstand zu testen.

Eberhard Starke zieht sich zurück. Wir danken Herrn Starke für sein unermüdliches Engagement. Thomas Schwarke übernimmt die Geschäftsführung

Fin-Olav ist bereits seit 2020 als Prokurist in der Geschäftsleitung. 2023 wechselt er wie geplant in die Geschäftsführung als technischer Geschäftsführer.

50 Jahre SDT heißt: Erfahrung, die im Einsatz gewachsen ist. Aus dem ursprünglichen Betrieb wurde ein Spezialist für maritime Energie- und Antriebstechnik – gebaut, betreut und weitergedacht seit 1976. Außerdem erhält Hauke Wollesen erhält in diesem Jahr die Gesamtprokura